当然，看懂选择合适的参照系也很重要。

很多旅客都是中老年人， 京津冀船员很多是外籍不会说中文， 京津冀沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，共享MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，共享并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，民生MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，民生又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。顺应中国逐步步入老龄化社会、大礼鼓励多胎生育的趋势，大礼以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。我们将进一步完善航线部署，看懂提供更多的目的地选择。

我们会持续走上数字化转型的道路， 京津冀加大社交媒体宣传互动， 京津冀并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。同时，共享MSC地中海邮轮方面还表示：共享目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，民生为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，大礼而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、大礼二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。据《华夏时报》记者了解，看懂九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

作为参照， 京津冀财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。事实上，共享电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，共享当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

4月12日，民生九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，民生Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，大礼谈及了对公司未来的规划以及思考，大礼从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。